Platt fall och mer om kultplatsen

Ständigt fler människor vandrar gatorna fram, seendes inte var de sätter fötterna utan i stället envetet gloende i en liten mojäng de har i handen. Man kan undra hur många platt fall det blir av det när fötter och underlag inte kommer överens?

Ännu värre är det väl om man exempelvis cyklar och samtidigt skall titta i sin lilla mojäng, det måste väl vara farligt?. Jag tänkte det när en böna på cykel drog förbi mig i morse på Södermälarstrand. Det gick några sekunder och jag fick svaret: ett ljudligt PLONK KRASCH. Jag antar att tjejen inte hade noterat att den upphöjda kantstenen hon cyklade bredvid tog av åt höger medan hon fortsatte rakt fram. Men hon verkade komma på fötter utan några skador, och det sista jag såg var att hon letade efter något på marken. Kanske hon sökte den där lilla mojängen som alltfler glor i?

På tal om trafik så ramlade en gratistidning in i brevlådan, och där kunde man läsa att föräldrar som hämtar och lämnar barn vid skolor åker dit för fortkörning. Vore det inte bättre om kidsen får använda sina egna ben för att ta sig till och från skolan, och få lite naturlig motion samtidigt? Och det måste väl vara lite säkrare vid skolor och daghem om inte föräldrar drar ut och in där i expressfart i sina bilar? Nåja, så småningom kanske peak oil gör slut på det där ...

Nya rön om kultföremålen på Långholmen som diskuterats i de två närmsta föregående inläggen: närmare studier antyder att det är ett ytterhölje som påminner om gips och kärna kanske av hårdplast, plastfiber eller liknande. Längst ned på smaländen sitter en skruvtapp som är ganska lång. Man kan givetvis tänka sig att de här skulpturerna som säker föreställer gudomligheter har skruvats fast på en stång och burits runt i heliga processioner, men tyngden verkar tala mot det. Rimligare är det nog att se dem som fasta installationer, fastskruvade som utsmyckningar i en helgedom vars belägenhet vi ännu dessvärre inte lyckats identifiera. Mer  forskning (och gärna forskningsanslag, tack) krävs!

Fönstertittande, klotter och smart fråga

Några meter till vänster om skyltfönstret som jag avbildade i föregående inlägg finns det här, men kan man kalla det skyltfönster?

Café Tjoget på Långholmsgatan. Dammigt fönster och skräp därinne, och lokalen verkar ha varit oanvänd i många år nu. Har för mig att Epstein skrev om det i någon post på sin DN-blogg förra året. Konstigt att en lokal bara kan stå tom så där, någon måste väl betala för den? Skulle man inte kunna göra om den till ... vad skall vi hitta på, kanske ett gammaldags typiskt Söder-ölcafé med tjock rök i lokalen och konstiga röktåliga blommor i fönstren, samt ett klientel av gubbar i grå kavaj och keps som sitter där med sina pilsner och pokulerar?

Ett annat fönster, hörnet av Pålsundsgatan och Heleneborgsgatan.  Skulle kunna tro att det är huvudet på någon med en väldigt konstig frisyr man ser, men det är nog en stackars växt som inte sett tillräckligt med vatten i sina dar. Vet inte vad det är där numera, men jag har för mig att Grupp 8 hade sin lokal där på sjuttiotalet. Sedan var det försök till butiksrörelser, men alla försvann kvickt. Kåsören Unge skrev om det i DN som "dödens butik" om jag minns rätt.

Jag avskyr klotter, men av någon anledning tilltalas jag av de här färgkombinationerna på en mur på Långholmen. Fast bäst om folk gav phan i att klottra!

Till sist en jättesmart fråga som jag inte kommit på själv: Varför kallar man det för "rusningstid" när trafiken går långsammare?

Ej i trafik

Det var sannerligen inget vidare väder för en skön vårpromenad i morse - fast när jag kom ut på gatan hade det i alla fall slutat snöa och det var "bara" snålblåst och småregn. Det sägs ju att man skall svettas in våren, men hur kan man göra det när det är svinkallt? Tredubbla tröjor, vinterpäls och pälsmössa?

Hur som helst, det var något vaj med trafiken vid uppfarten till Västerbron på Söder-sidan. Snart uppenbarades vad som hänt.

En buss på snedden därborta, och bärgningsfordon

Jaha, en buss som inte verkar må bra, och ett par småbilar framför den

Lite svårt att se här, men på bussen står den upplysande texten "Ej i trafik". Det tror vi på

Och så gäller det att klara av pappersarbete och rapporter

Hoppas ingen blev skadad när den här olyckan skedde. Undrar om det var halka efter morgonsnön som var orsaken?

Jo, det vet vi

Här är en liten artikel i Miljöaktuellt.

Redan 2030 kommer det att uppstå kö- och trängselelände på Förbifart. Det visar en ny rapport som gjorts av trafikkonsultbolaget Trivector. Rapporten är framtagen på beställninge av resenärsföreningen Kollektivtrafikant Sthlm.

I rapporten hävdas också att kollektivtrafikens bussar kommer att fastna i bilköerna - och att kollektivtrafiken på Förbifart Stockholm kommer att få ett mycekt lågt resande.
- Oavsett om det blir en folkomröstning om Förbifarten eller inte så måste det nu liggande förslaget förbättras på en rad punkter. Det kommer att ta 25 minuter längre tid att åka buss på Förbifarten jämfört med att åka bil. En del försöker hävda att vägen är en viktig kollektivtrafiksatsning, men med det förslag till utformning som nu ligger stämmer det inte alls, säger Mikael Sundström som är ordförande i Kollektivtrafikant Sthlm.

Jo, det vet vi. Bygger man vägar för att avlasta trafikproppar kommer de nya vägarna att proppas igen efter ett tag, varpå man larmar om att man måste bygga nya vägar för att ... OK, det här ser ut att vara en undersökning som stödjer en viss intressegrupp ("A beställer en undersökning av B för att få stöd för en uppfattning man redan har"), men med ledning av gamla erfarenheter verkar slutsatsen inte orimlig. Vill man få trafikmaskinen att bli bättre uppoljad och slippa trafikinfarkter så är det i första hand kollektivtrafiken i storstockholmsområdet och mälarregionen som skall ha miljarderna.

Rödljuskörare och fartdårar

Jaha, här är det alltså rött både för gångare och hjulburna, och obs max hastighet 50!

Är det felsyn av mig, eller har det blivit mer rödljuskörare på senaste tiden? Jag tycker det känns som det: det slår om till grön gubbe för mig, men så dånar likförbaskat en eller ett par bilar förbi mot rött ljus. Tur att man har med sig försiktigheten sedan barnsben, att först se sig för innan man börjar gå över gatan, även om man har grönt ljus. För även om man har rätten på sin sida är detta en ringa tröst om man hamnar på sjukhus med brutna lemmar på grund av någon som hade fel.

Jag undrar vad det beror på (om jag nu har rätt). Är det folk som är förvirrade för att de pratar i telefon, är det liberaler av den sorten som inte bryr sig så mycket om lagar och paragrafer, är det yrkeschaufförer som jagas av ackord, eller något annat? Hur som helst: det känns farligt!

Dagens klagomål

Dags för dagens klagomål. Observera den lilla blå lådan på högerkanten: man trycker till på den och så säger det "pip" och så skall det bli rött ljus för biltrafiken och grönt för gångarna att kila över gatan.

Nu vill jag klaga på de figurer som kommer fram till lådan, trycker på knappen, upptäcker att det inte är några bilar i närheten och går över gatan. Och när de gått så kommer det en bil, det slår om till rött, och där får bilisten i onödan stå vid rödljuset och osa ut avgaser - samt kanske irriterade reflexioner över onödiga rödljus.

Här är ordningsreglerna: om det inte är trafik i närheten så går man över gatan utan att trycka på ljusknappen. Trycker man på knappen så väntar man tills trafiksignalerna slår om, även om det inte finns en bil på tio mils avstånd. Och hör sen!

Mot förbifart Stockholm

Det var möte idag på Sergels torg, några hundra människor från ett antal organisationer som uttryckte sitt ogillande av Förbifart Stockholm. Tidigare har jag hört folk som misstänker att den där förbifarten i själva verket är ett maskerat motorvägsbygge i rätt in i Stockholm. Och det kan väl vara troligt - det kommer väl att finnas avfarter och påfarter här och där? Eller?



Jag hade inte koll på vilka alla arrangörer var, men Naturskyddsföreningen, Miljöförbundet Jordens Vänner, Miljöpartiet och Vänsterpartiet tyckte jag mig urskilja, samt Feministiskt Initiativ (dålig högtalaranläggning, men den flickan höll ett bra tal).



Som en talare påpekade är det ett bekymmer att de som fattar beslut i de här frågorna är bland de minst miljömedvetna - annorlunda uttryckt: gubbtjyvar i övre medelåldern som är mer kära i sina bilar än något annat. Det behövs en städning i de beslutande organen med andra ord.

En annan talare nämnde det oerhörda inflytande som biltillverkare och motororganisationer har. Man kanske kan tillägga bygg- och anläggningsbranschen som givetvis lägger asfalt och betong överallt så mycket det går. Dessa affärsintressen, som har sina kompisar även inom politiken, är en svår motståndare att tampas med. Om några år är många av de här figurerna bortpensionerade. Man får hoppas att de inte hinner orsaka så mycket mer skada, och att det kommer nya och mer klartänkta personer på ledande positioner, folk som inser att det är en dålig linje att fortsätta 1900-talets vurm för den lilla privatbilen som fraktar i snitt 1,2 gubbe till och från stan varje dag.



Vill man göra något åt trafiksituationen i stockholmsområdet är det lika bra att ösa in miljarderna i en enorm uppgradering av kollektivtrafiken, och att stoppa nya bostads- och affärsområden som kräver att boende och kunder har bil för att kunna till sig till och från dem. Det är bra för klimatet, det är bra för att spara resurser, det är bra om vi vill ha ett samhälle där människor är viktigare än bilar.