Stadsodling - Högalidsparken

När jag var ute i går kväll hittade jag följande i Högalidsparken, mellan kyrkan och Hornsbruksgatan. Att odla i staden tycks bli alltmer populärt. Kan det vara jakten på något ursprungligt (vad som nu kan definieras som 'ursprungligt'), att det helt enkelt är trevligt att se växter komma upp ur jorden, utvecklas, och kanske bidra till bättre luft just där, att göra något tillsammans med likasinnade, allt detta eller något annat?

Höjt pris, sänkt efterfrågan - elementär ekonomi!

Den här figuren kan man se i Ånghästparken på Söder. Kanske de offentliga kommunikationerna i Stockholm skulle gå bättre om de fick draghjälp av "havre-motorer"!?

Saxat från Svenskan:

När landstingsledningen i Stockholm aviserade en höjning av SL-kortet i september förra året, motiverades prishöjningen med att fler stockholmare skulle lockas att åka kollektivt. ”Vi höjer priset för att locka fler resenärer när Stockholm växer”, sade finanslandstingsrådet Torbjörn Rosdahl (M). Då varnade forskare för att den kraftiga prishöjningen skulle få en hämmande effekt på kollektivresandet, som också kunde väntas bli bestående i flera år.

Nio månader efter prishöjningen visar beräkningar utifrån SL:s statistik över biljettförsäljning att höjningen verkligen haft en hämmande effekt på kollektivresandet, som är 2,2 procent lägre än om priset inte skulle ha höjts. Störst är tappet för periodkorten, där cirka 47000 färre kort sålts under perioden.

Man kanske inte ens behöver vara trafikforskare för att ana sammanhangen. Till och med en nationalekonom skulle genom att vifta med ett diagram med utbuds- och efterfrågekurvor visa att i normalfall leder höjt pris till sänkt efterfrågan. Och om högre pris dessutom kombineras med tvekan om kvaliteten på den vara som utbjuds blir det än värre naturligtvis.

Det kanske är rimligt att tänka sig att driften av de offentliga kommunikationerna i Stockholm är av en sådan omfattning och vikt att man inte kan använda vanligt marknadstänkande. Bilarna korkar igen gatorna. Det behövs inte mycket till störningar (exempelvis de gatuarbeten som pågår nu) för att det skall bli nästintill hopplöst på en del ställen. Tänk om Essingeleden blir rammad av en båt en gång till ... det vågar man inte tänka på!

Kollektivtrafiken måste alltså ha god volym för att svälja ett ökande antal resande. Man skulle nästan kunna misstänka att det finns bildyrkare kvar bland de individer som är politiskt ansvariga för kollektivtrafiken i Stockholm, samt att den hysteriska skattesänkarlinjen som gäller - och detta oavsett konsekvenserna. Bland konsekvenserna kan ju vara att det som ser ut som besparingar idag kommer tillbaka med värre kostnader i morgon. Med andra ord behövs det ösas in resurser som inte är direkt avgiftsfinansierade. Det blir utgifter idag som kan komma tillbaka i form av samhälleliga intäkter framöver!

Förresten råkade jag gå förbi utbyggnaden av Tvärbanan igår. Några bilder finns här.

Nedskräparmarodörer

Inte bara människor drar omkring skräp, det finns bevingade marodörer också. Här är sill- och gråtrutar som festar vid en papperskorg i Münchensbacken på Söder.

En titt in i Skrapan-gallerian

Jag gick en sväng bort till gallerian i gamla skatteskrapan i eftermiddags för att kolla läget. Anledningen till detta var en bloggpost hos Cornucopia? som ställer den intressanta frågan: "Dödar bostadsbubblan centrumhandeln?" Exemplet var just Skrapan-gallerian på Götgatan, Söder, Stockholm. Annars är gallerior något jag inte gärna går till.

Ännu en "köp-köp-köp"affisch på stan, vid Söder mälarstrand ...

... och nu över till ämnet, Skrapan-gallerian. Här ser det tomt ut bakom glaset...

... men på andra ställen var det business som vanligt.

Observera att på föregående bild stod det "sale" och här är det "super-REA"!

En rad stängda butiksutrymmen på övervåningen, delvis dolda av en foto-utställning.

Och här var det "sale" igen. Varför skriver man inte "realisation"?  Låter det oskyldigare att "sejla" ut grejorna än att realisera dem?

Det ser helt folktomt ut på mina bilder, men det är ju inte hela sanningen. Det virrade omkring en hel del människor där, men man behövde sannerligen inte trängas!

Teorin hos bloggposten jag hänvisade till är att överbelånade bostadsrättare inte har råd att handla så mycket, och då krymper underlaget för butikerna. Det kanske är så, i alla fall för de som kommit in sent i bostadsrättssvängen och inte har samma goda villkor som tidigare. Hotet hänger över dem om höjda räntor och strängare krav från bankerna. Då kanske man försöker spara lite för framtiden, kanske försöker amortera lite mer, vilket gör att man - hemska tanke! - måste dra in på något annat! Att springa på gallerior och handla exempelvis.

Inte vet jag om teorin är vattentät, men om det är så att kundunderlaget krymper även i Ringens köpcentrum bara en bit bort så kan man undra hur det kommer att gå för det nya köptempel som nu byggs vid Hornstull. Det ligger ju inte så långt från Liljeholmen, och risken finns att vi sitter där med ett antal gallerior som inte bär sig. Hur detta galleriabyggande stämmer överens med en resursknappare framtid ... ja, det undrar jag vad planerarna har att berätta om! Det kan ju vara så att det som ännu så länge ser ut som tillfälliga störningar i ständigt stigande kurvor i själva verket är en ny trend i nationalekonomin: inte bara peak-oil utan peak-konsumtion!

Den där foto-utställningen låter som ett uppslag: vi kanske behöver mer kulturtempel i stället för köptempel!