Hornsgatans taskiga luft - vad göra?

Den här bilden tog jag i juni förra året och den är fortfarande aktuell. Den brungula lådar än mätstationen för luftkvalitet på Hornsgatan, gatan som är känd för sin usla luft. Nu har stadsbyggnadsborgarrådet Söderlund meddelat vilka återgärder han tycker skall vidtagas.

Är Hornsgatan en gata man åker på, eller åker igenom på väg till något annat? Om gatan skall vara levande som miljö för människor (inte för bilar) hänger det på mängden levande människor i närområdet. Den blir inte levande, utan i stället störande, med en våldsam genomfartstrafik. Hur många stannar bilen för att kila in i en butik för att handla längs gatan, exempelvis? Den levande Hornsgatan beror alltså av att människorna i närområdet tar sig dit, oftast till fots.

Söderlund pratar om att minska den tunga trafiken. Men personbilar räknas väl som lätta, och det är ju dessa som står för den största trängseln och slitaget på gatan. Så varför inte ha en lösning som stödjer varutransporter och kollektivtrafik i första hand (yrkeschaufförerna skulle nog gilla det).

Åtgärderna som Söderlund föreslår verkar inte särskilt radikala. Det mest frihetsinskränkande verkar vara att ha variabla hastighetsgränser på Hornsgatan, beroende av vad det är för status på luftföroreningarna för tillfället. Att behandla vägbanan med ämnen som gör att förslitningen av mikropartiklar minskar och att spola gatan oftare är väl inget att säga om. Inte att plantera fler träd heller. Och omskyltningar som leder viss trafik längs Södermälarstrand går också bra. Men - och här kommer den tunga frågan - när kommer moderaterna att inse att deras linje för privatbilism började bli gammalmodig redan mot slutet av förra seklet?

Jag har sett ett annat (ännu synnerligen inofficiellt förslag) till vad som skulle kunna göras åt Hornsgatan. Jag undrar om inte yimbyisterna skulle gilla det här: att bygga en långt smalt hus på Hornsgatans breda del från Hornstull till Ansgariegatan och bara ha kvar en smal gata för kollektivtrafik. Med ett hus i vägen vore det lögn i helsicke för bilkaravanerna att ta sig fram!

Inlägg från Samfundet S.t Erik om stadsförtätning

Om man går in på den här länken (till en pdf-fil) kan man plocka upp en stillsam men i sak skarp kritik av en del nyare tendenser i Stockholms stadsbyggnad. Det är Samfundet S.t Eriks ordförande Kerstin Westerlund Bjurström som skriver. Avgående Mikael Söderlund nämns, vilket är rimligt eftersom han är en av de högsta politiska ansvariga. I praktiken är det också polemik mot en del yimby-synpunkter, men jag undrar om klyftan är så stor som en del yimby-förespråkare vill ha det till. Gå in själv och läs, jag ger bara några intressanta utdrag.

Vi agerar i svansen på en liknande utveckling i många av världens städer. Resultatet manar i allmänhet inte till efterföljd. ...

Vad är det som säger att det just är innerstan som ska förtätas när det är i ytterstaden som problemen finns? Flera av dess stadsdelar formligen skriker efter stadsliv och aktivitet, nya arbetsplatser, sammanhang med angränsande stadsdelar och identitetsskapande symbolbyggnader. Här är det fullt möjligt att skapa attraktiv urban miljö med de bostäder som behövs och dessutom betydligt billigare än i innerstaden. Det är hög tid att forma den för Stockholms kommuner nödvändiga gemensamma planen för detta.

Här har vi flera intressanta saker. Dels att man inte bör slaviskt kopiera det som kommer utifrån (utan använda skallen och göra kritiska övertaganden). Vidare: Visserligen finns det nog problem även inom tullarna, men vill man verkligen sätta fart på regionen - för det är en region det handlar om, inte ett område med några kilometers radie räknat från Gustav Adolfs Torg - måste de andra kommunernas dras in i detta och tvingas ta sitt ansvar. Detta är inte nimby, det är vettigt tänkande!

Det frågas också:

Vad händer med Stockholms så speciella identitet och siluett om nivån på centrum höjs med flera våningar och vattenrummen tätas till? Risken är överhängande att vi förlorar vårt främsta varumärke genom att Stockholm alltmer kommer att likna andra storstäder.

Den som för länge sedan tröttnat på Alliansen säger väl bara att "ja, det är väl detta de vill".