Visar inlägg med etikett Bromma flygplats. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett Bromma flygplats. Visa alla inlägg

lördag 24 april 2010

Kamp om naturreservat



Följ den här länken så kommer en läsligare version av kartan upp!

Det finns mer och det finns mindre intressanta gröna områden i Stockholm. Igår kväll passerade jag Tantos stora gröna fält som till stora delar var av ockuperade av berusade gastande småligister som verkade fortsätta traditionen att bränna hål i gräsmattan. (De eländiga engångsgrillarna som förmodligen mest används av folk som vill ha vidbränd mat.) Skall det vara på det sättet kan man lika gärna dra ner på gräsytorna radikalt och försöka göra något vettigt av området. Eftersom det är översvämningskänsligt kanske inte bostäder på markplanet är rekomendabelt, men det finns väl annat som går att göra.

Men så finns det mer angelägna områden att hålla koll på och slå vakt om. De skumma exploateringsintressena härjar, de har stöd av socialmoderater och betongpartister och är alltså formidabla motståndare för den som vill ha ett Stockholm med litegrann av natur in på knutarna. Frågan är vad som skall hända med de gröna områdena på kartan ovan - kvar som gröna områden och gröna kilar, eller ...?

Argumenten att man måste tänka på alla som flyttar till Stockholm, och på ungdomar och bostadsbrist måste granskas. Inflyttning: en prognos är inte en beställning på X antal människor som verkligen skall flytta hit, det är uttryckt på annat sätt en gissning, och dessutom bör sådana prognoser smetas ut över regionen. Ungdomar och bostadsbrist: vill man komma åt detta bör man massbygga hyreslägenheter, inte svindyra bostadsrätter som förutsätter att folk skuldsätter sig (om de ens får lån, starka krafter strävar ju efter att så många som möjligt skall ha sådan privatekonomi utan fast anställning etc. så att de knappast kommer att få några lån). Jag har svårt att förstå att någon kan fortsätta att propagera för en ekonomisk modell som förutsätter att krediten kan flöda utan hämningar och till närmast nollränta. Det är inte hållbart. Möjligen passar det in för de som vill ha en fullständig gentrifiering av Stockholms innerstad.

Vill man bygga mycket bostäder borde Bromma flygfält vara ett bra alternativ. Men taktiken hos Alliansregimen i Stockholm verkar vara att sätta stopp för omvandling till naturreservat av vissa områden, och så räknar man väl med att efter ett tag av fixande och mixtrande så åker reservatsplanerna i papperskorgen och byggkranarna dånar in. Man kan ju använda den gamla kända tekniken "korvsnutt" också. Knipsa en bit här, en bit där. Att bygga på Årsta IP verkar ju inte så farligt, men då flyttar man fram fronten en bit mot skogen. Och så kommer nästa lilla obetydliga bygge som ju är så obetydligt att alla måste förstå att det är löjligt att protestera mot det ... Och så håller man på. Knappast förtroendeingivande.

fredag 13 mars 2009

Det bullrar i Stockholm


Karta från DN. Ju rödare desto bullrigare

Det är bullrigt i Stockholm skriver Dagens Nyheter. Av kartan syns att flygbullerstråket mot Bromma går över där jag bor. Fast det visste jag ju redan. Förr i tiden hände det att radiokommunikationen från flygplanen bröt in i min gamla transistorradio, men det var länge sedan. Vill man bo på något lugnare ställe på Söder är det tydligen de inre delarna av Katarina eller Sofia församlingar som gäller.

Bullernivå och tät bebyggelse har viss relation till varandra. Därmed inte sagt att det alltid är så tyst ute på landet. Det finns lantisar som måste bullra med stora motorer för att visa att de finns till.

Ett ständigt oväsen är inte bra för hälsan. Det kan förkorta livslängden. Kan man inte jämföra med tortyr, där oväsen används för att plåga människor?

Å ena sidan leder förtätningar av samhällen till att bullernivån ökas i och med att fler människor stökar omkring på ett litet område. Å andra sidan finns möjligheter att komma åt oväsendet genom förtätningar som strukturerar om en av de värsta störningskällorna: trafiken. Vad som skulle hända med flygbullret i Stockholm om Bromma gjordes om till en ny stadsdel är lätt att förstå. Att ersätta så mycket privatbilism som möjligt med kollektivtrafik är samhällsekonomiskt och miljömässigt vettigt. Borde det inte bullra i folkdjupet: "Vi vill ha en tystare stad!" Så sätt igång.

Man kan undra om Allianspolitikerna sitter och väntar på nya instruktioner från USA? Där har ju en storstadspolitiker valts till president. Kanske det medför några intressanta impulser? Eller är Allianspajsarna för upptagna med att putsa på sina stadsjeepar?

tisdag 18 mars 2008

Bromma flygplats - kvar hur länge?

Blir Bromma kvar i trettio år? Det kanske Alliansen tror, men ett sådant beslut kan upphävas när som helst. Det räcker med tillräckligt allvarliga politiska och ekonomiska konvulsioner som slår undan benen för flygplatsgängets kalkyler - och så är vi av med den! Jinge skriver om Brommaflyget att det är "ett beslut som givetvis rivs upp om ett flygplan kraschar mitt i Stockholm". Själv är jag lite skeptisk mot att "bara" en krasch hjälper, men börjar det bli finansiella problem har jag en känsla av att dagens flygplatsentusiaster drar sig ut for som phan.

Men beslutet i kommunalfullmäktige igår betyder att genomförandet av den nya stadsdel som Naturskyddsföreningen föreslagit (eller något annat bra projekt i samma stil) blir försenat. Och det är dumt.

torsdag 28 februari 2008

Mot Brommas permanentande som flygplats

Här kopierar jag in ett meddelande jag nyss fått från Naturskyddsföreningen i Stockholm. Angående föreningens förslag till bebyggelse på Bromma flygfält har jag i alla fall noterat att en yimbyförespråkare tycker att det är bra. Som det ser ut från min horisont finns det ett flertal gemensamma nämnare mellan naturskyddare och stadsförtätare. Jag hoppas det går att utveckla någon sorts samarbete.


---------------------------------
Måndag den 3:e mars tar Stockholms kommunfullmäktige upp förslaget om att avtalet för Bromma flygplats ska förlängas i ytterligare 30 år.

Naturskyddsföreningen kommer att finnas på plats utanför stadshuset för att ge politikerna ett bättre val. Vi har gjort en stor bild med en mysig gatumiljö, utifrån föreningens förslag att bygga en miljöanpassad stadsdel på Bromma flygplats med plats för 50 000 boende och arbetande.

Vi vill gärna att även du finns på plats utanför Stadshuset i Stockholm.

Tid: Måndag 3:e mars kl. 17- 18.

Plats: Hantverkargatan, nära ingången till Stadshusets bakgård

Ingen föranmälan - Det är bara att dyka upp och vara med hela tiden eller en liten stund.

Sprid gärna denna inbjudan!


Bakgrund: Tanken med Naturskyddsföreningen i Stockholms läns förslag är att det är bättre att bygga på redan exploaterad mark istället för att ge sig på regionens grönområden när befolkningen växer. Klimatet har också mycket att vinna på en sådan utbyggnad. Befolkningen i ett så centralt läge har bättre möjligheter att gå, cykla och åka med kollektivtrafiken och bebyggelsen vore lätt att försörja med fjärrvärme. Dessutom är det en stor subvention till flyget som minskar tågets konkurrenskraft att staden hyr ut området till Luftfartsverket för den mycket subventionerade avgiften som föreslås i avtalet. Se förslaget på:

http://www.stockholm.snf.se/efterflyget.htm

Vänliga hälsningar,

Jens Forsmark
Naturskyddsföreningen i Stockholms län

tisdag 19 februari 2008

Ny stadsdel i Bromma?

När jag läste en DN-artikel om Bromma flygplats vara eller inte vara idag slog det mig att Naturskyddsföreningen och yimby-folket borde fundera på om det finns underlag för samarbete? Naturskyddsföreningen vill ha bort flyget och ersätta det med en stadsdel för 50.000 människor, och en sådan stor bebyggelse måste ju ha betydelse för regionens utveckling. Bland annat borde det minska prishöjningar på boende nära centrala Stockholm och bidra till att man kan bygga miljömässigt smakligare trafiklösningar. Vilka har mest intresse av att det inte blir ett jättebygge däruppe på gamla flygplatsen? Svaret torde vara: folk som sitter och trycker på dyra bostadsrätter i Stockholm och vill att de skall bli ännu dyrare!

Här är SNF:s vision av hur det skulle kunna se ut. Spårvagn och folkliv verkar väl rätt yimby även om husen kanske är lite korta i rocken? Men man kan kanske kompromissa för den goda sakens skull? Mer om förslaget finns här.



Det finns oro för att ett nytt avtal kan binda flyget till Bromma trettio år framåt. En person med lite historisk insikt skulle då kunna påpeka att vi vet inte ens om Jorden finns kvar om trettio år. Och inga manövrar i världen skulle kunna rädda flygplatslobbyn undan en beslutsam demokratisk opinion som vill ha bort Brommaflyget.